学生调查报告

学生调查报告【推荐】

随着个人素质的提升，接触并使用报告的人越来越多，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是小编精心整理的学生调查报告，希望对大家有所帮助。

20xx年1月25号，xx大学控制学院深入社会调研团队1号小分队在以xx广场为中心的一定范围内分别对路人、专车司机和出租车司机进行了采访调查，旨在调查专车与出租车的矛盾关系及公众的偏好。现将此次实践活动的有关情况报告于下。

专车采访

在对专车司机的采访中，我们了解到，他们之中有一部分人并不是全职做司机，只是在业余的时候接单。另外，之所以专车可以在公共交通这块大蛋糕中分得一块，有一下几个方面：

1.很大程度是因为出租车牌照的垄断，为了从业人员利益，使得出租车市场处于一个不饱和状态，让滴滴等公司钻了空子。

2.专车出现的另一个因素是之前的的黑车，由于黑车一直受法律约束，滴滴等软件的出现在一定程度上相当于将黑车收编，让一些司机拜托了法律的压力，这也促使了专车市场的壮大。

3.因为出租车司机的门槛较高，他们有很高的标准并要通过一系列考核，而相比之下，专车的要求就很低，（不过专车公司也制定了一些规则来规避政策风险）导致一些不能从事出租车的司机转来为做专车司机。

其实专车并不是完全合法的，因为它还是属于私家车运营。因为相关政策不够完善，政府只是在叫停，但没有相关的法律进行制裁。目前政府一直没有出台新的正式的客运管理文件，都是用的老的客运管理办法。（我们认为这是滴滴等公司已经通过这种便捷的服务俘获了老百姓的心，政府无法提供这种服务，使得政府不敢贸然严令禁止。）

出租车采访

在对出租车司机的采访中，我们了解到滴滴等客运平台对他们的帮助并不是太大，应为专车快车的出现，他们在平台上接的单并不多，主要要是通过传统的招手停的方式接单。另外，专车对他们最大的冲击是经济收入上的。出租车与专车的收入方式不同，专车接一单赚一单的钱，每单专车平台扣除一定费用后，剩下的钱归自己所有，而且有时专车平台还会发补贴，所以专车跑完一单赚点钱大部分都归自己所有。而出租车则要给出租车公司上交一定的份子钱，每天150块，与他们一天的收入无关，即使不干活也要交钱。所以相比于专车，出租车的工作时间不够自由，不管干不干活，每天都要交钱。而不是像专车一样干多少交多少。

矛盾

出租车司机对专车普遍有一定的意见，因为他们认为专车抢占了他们原有的收入，他们现在的收入相比于没有专车时要少1000到20xx。而在专车司机眼中，因为出租车是有垄断性质的（一个城市的出租车牌照是有规定的，而且不能满足市场需求），所以他们之前的收入并不正当，所以并不能说专车司机抢了出租车司机的收入，只是现在才是他们正常该有的收入。他们只是习惯了之前垄断状态时的收入，认为那才是他们应有的。

总的来说，专车瓜分了一部分原来属于出租车的市场蛋糕，专车平台的出现也确实方便了人们的出行。但是，专车和出租车各有千秋，无法相互替代，专车平台的出现也不可避免的有一些弊端。

首先是出租车与专车的矛盾问题，主要体现在出租车司机对专车降低了他们的收入的憎恨。但是通过我们的调查，其实收入问题不应该怪罪于专车。

济南市有四万多辆注册的专车快车，有8500辆出租车。从这个数据可以看出，之前的出租车市场是绝对不饱和的，确实处于严重的垄断状态。出租车司机曾经赚的是垄断的钱，所以在经济收入这个矛盾上，出租车司机确实应该释怀一些。现状也是市场调节蛋糕分配的结果。

不过除了除了收入问题，另一个让出租车司机眼红的就是专车工作的自由性。专车不必每天都要工作，他们跑一单赚一单，不跑不赚，但绝对不陪。而出租车不一样，他们每天都要交定额的份子钱给出租车公司，跑单要交，不跑也要交，这就使得他们的工作量比专车司机大很多，心理上的不平衡也是出租车与专车矛盾的原因之一。

矛盾分析

但是仔细分析我们发现，出租车虽然每天都要交份子钱，但这也是有原因的。首先，他们的车是出租车公司的，相当于用的别人的工具赚钱，而专车司机用的自己的车，要承担车的保养费等。其次，出租车司机的各项保险是由出租车公司交的，公司每年为他们交了车和人的全部保险，而在这方面专车司机要自费。所以出租车确实应该交一定的份子钱，不过具体金额有待计算。

所以要想缓解出租车与专车之间的矛盾，首先是要改正出租车司机的心态，其次是改革出租车的运作方式：有没有可能想专车一样工作就交份子钱，休班就不交份子钱，或者重新审视每天说交的份子钱是否合理。

专车平台影响

再说平台对公众的影响。毫无疑问专车的出现大大方便了我们的出行，丰富了我们的出行方式，给我们提供了很多便利。但是，他也有一些不足或者不利于一些特殊群体。比如专车司机的审核太随便，有的保险不全，或者很多人资质不行，这就造成了安全性的问题以及服务体验的问题。再有，一些中老年人并不会使用智能手机，当大部分司机选择用平台接单的时候，这些中老年人打车就相对困难许多。

相对于专车，出租车更加的安全有保障，由于专车只能通过互联网平台接单，出租车对中老年人等一些喜欢传统方式的人群更加友好。

公众爱好

在我们对路人们的街访中，我们发现喜欢选择出租车的女生较多，因为出租车属于“正规军”，安全有保障。还有一部分人群就信任传统的方式，不喜欢接受新的变化，所以也偏向选择出租车。而选择快车和专车的人大部分主要考虑的是经济问题，因为快车甚至要比出租车还要便宜。还有部分人考虑的主要因素是出行体验，因为快车和专车毕竟都是私家车，他们的卫生要比出租车好得多。

总结

总之，专车的出现丰富了我们的出行方式，让我们对自己的出行更加自由，可选择。这是出租车市场不饱和和市场对经济调控作用的必然结果。对此产生的矛盾需要我们摆平心态来对待。另外政府也应对专车的司机审核加以监管，对专车和出租车的数量加以平衡，收集两方意见，协调好两方关系。

一、问题的提出

在我们的日常生活中，有些小学生为了买自己心爱的东西，经常不吃早餐，由此便形成了“早餐马虎、午餐凑合、晚餐丰富”的饮食方式。但是，从营养学的角度来说，早餐是一天中最重要的一餐，对大家的学习、健康，甚至以后的工作都有着重要的影响。这几年来社会上一直在宣传科学饮食，关爱健康，那么早餐问题有没有很好被重视呢？因此，我决定对这个问题进行调查和研究，从而更深入地了解同学们早餐的用餐情况，也希望能从中看到问题，并提出好的建议，使大家能够养成健康的饮食习惯，把最好的状态投入到学习中去。

二、调查方法

1.我们设计并发放了10份早餐情况调查问卷， ……此处隐藏27735个字……着镇岁、去病、避邪、祈福等，是长者对晚辈的美好祝愿。早在汉代我国就已出现压岁钱，以圆形圆孔和圆形方孔居多，钱的正面多为吉祥文字，如“去殃除凶”。“福山寿海”、“长命富贵”、“强身健体”等，还有的正面为钱文，背面为祥瑞图案，如“北斗七星”、“龟蛇”、 “老虎”、“八卦”、“生肖”等纹饰。现在长者喜欢选用连号的新纸钞赐于晚辈，有“连连好运”、“连连高升”之意。

有时候我甚至觉得，上大学就是把父母的血汗钱给糟蹋了！他们辛辛苦苦挣钱供我上学，可我念出来之后，不但养活不了他们，连自己都养不了。”一口气说完这些话，小赵沉默了好一会儿。

“那你后悔上大学吗？”

“后悔！”回答很干脆。

一个月前，小赵从北京农业大学毕业，找到了一份工作——保安，每月800元。小赵说什么也不甘心，他和其他三个准备考研的同学一起，租了一间不到20平方米的民房，白天忙着复习考研，晚上去麦当劳打工挣点儿钱。

“上了高中就要考大学，考了大学还得考研，但是实际没学到什么东西，就是拿了个文凭。”他无奈地笑了笑，“虽说后悔，但也是身不由己，像是一种惯性。我现在发现，要想有出头之日只能接着考研。”

近日，中国青年报社会调查中心与腾讯网新闻中心联合开展了一项调查（共有8777人参与），结果显示，34。7%的在谈到自己的大学生活时，都觉得“后悔”。

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现在有种流行的说法叫做“经营人生”。作为“经营者”，不少大学生对上大学的投入产出比表示了不满。他们认为自己投入了过多的时间与金钱——四年的学习时间与高昂的学费，可收获的是“没学到什么有用的东西”、“念了四年，出来还是找不到工作”。

之所以会“后悔”，调查显示，51。5%的人认为，自己在大学里“没学到什么有用的东西”。几年前，上海交通大学、清华大学博士生导师刘西拉教授，在两校大四年级成绩比较好的学生中进行的一次调查也发现，2/3的学生对大学前三年的课程“不满意”，觉得“没什么收获”。

“所谓的专业其实并不专，公共课要求很多，而且这几年我花在英语上的时间占了一大半。我真不知道为什么古汉语专业对英语有这么高的要求。”一名汉语言专业的大三学生说起这些，还是觉得“很郁闷”。

对此，高等教育研究学者、上海交通大学的熊丙奇教授认为，我国的高等教育本身确实需要改革。“现在50%以上的大学生将经历主要用在外语学习上，考四六级、考gre、考托福、考雅思等等。相反，他们对专业课投入的精力却很少。另外，现在大学开设的很多课，都不是学生想学的专业知识，而是规定学、要求学的课程。”

调查发现，让一些人觉得“后悔”的原因，还有“念了四年，出来还是找不到工作”（39。2%）。据教育部公布的统计数字，XX年全国高校毕业生人数为115万，XX年，第一批扩招本科生进入就业市场后，毕业生人数超过212万。到了XX年和XX年，高校毕业生人数分别增长到330万与413万。

伴随着数倍于以往的毕业生数量，近年来，大学生找工作的难度越来越大，期望也越来越低。，扩招之前，应届大学毕业生的目标月薪普遍在2500~3000元，而到了XX年，求职毕业生主动将月薪要求降至1000元、800元、500元，一些人甚至不惜“零工资就业”。

与此同时，大学的学费却一路看涨。自1994年至今，国内大学学费从每年几百元一路飙升至每年5000~8000元不等，10年间学费猛涨20倍。大学四年，学生的花费在4万~8万元。“大学质量和收费不符，特别是二类大学。”一名参与调查者留言说。和他一样，19。0%的人因为觉得“学费太高，得不偿失”而后悔上大学。

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有意思的是，尽管调查中只有47。6%的人明确表示“不后悔”，但被问到“如果重新选择会怎样”时，60。1%的人都说，自己仍然会选择上大学。

“因为现在找工作要看文凭啊！”小赵的想法代表了很多人对当今大学价值的认可与判定，“网上有一句话我非常赞同：上大学后悔四年，不上大学后悔一辈子。”

对此，熊丙奇解释说，“上大学=好的工作单位=有保障的生活”，这在中国几乎成了一条人人认可的社会定律。长期以来，人们总是认为，考上某大学，就意味着获得这所学校的学历文凭，也就意味着推开了通往成功的大门。换句话说，不上大学就意味着没出路。而另一方面，长久以来，很多用人单位认为，招高学历的员工才是硬道理，在高学历的基础上再考虑员工的工作能力。这就导致更多的学生一味追求高学历，造成人才浪费。

调查发现，尽管67。2%的人赞成“扩招后大学生越来越不值钱了”的说法，但也有44。7%的人承认“上大学找不到工作，不上更找不到工作”。

值得注意的是，28%的表示，如果重新选择，自己会“上个高职，学门手艺”。有网友留言说：“当初我一心想上大学，可现在想起来，真应该听父亲的话，中学毕业去读个高职。那样的话两三年就能出来工作了，有门手艺工作也好找。”

北京某技校机电一体化专业毕业生小陈，在北京经济开发区一家合资企业实习一年后，顺利留下了。和他一样，大部分技校生都能找到实习单位并顺利签约。踏实肯干、操作技能熟练、可塑性较强，愿意从基层做起，且便于管理、稳定性强是技校生就业优势所在。有资料显示，近几年，北京市技校毕业生签约率均在95%以上。

根据北京市劳动和社会保障局公布的统计数字，截至去年年底，北京市至少缺口8万名高级技能人才。也有数据表明，当下社会急需的、月薪超过5000元的“十大职位”中，高级技术工人占了4个。

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另一种论调也在蔓延——“考不上好大学=没有工作=白读书”。

为了上一个好大学，1999年，上海457名上线考生放弃高考志愿，此后几年，放弃大学入学机会的学生有增无减，高考复读班的“录取分”越来越高。对此，熊丙奇教授曾分析说，不少学生和家长都认为，上大学是投资。现在上不同层次、不同质量的大学，投资的时间和金钱几乎没有差别，可今后的就业前景、发展空间却有天壤之别。笔者在采访中也发现，越是非重点学校毕业的学生，“后悔”者的比例也越高。

对于“后悔上大学”的问题，一方面，大学自身确实存在这样那样的问题，但我们也应该看到，另一方面，公众对于大学的期待，已经渐渐超出了“接受教育”本身，出现了功利化的倾向。调查中，24。6%的人认为“拿到大学毕业证书才是最关键的”，20。6%的人赞成“不上大学多没面子”的说法。

熊丙奇说，我们有一种思维定势：上大学是农村、贫困地区孩子的惟一出路。在这样一种逻辑中，接受教育的目的是“跳出农门”，如果这个目标达不到，上学就没有多少价值了。如果把这种逻辑再继续下去，“新读书无用论”——上大学学费太高，毕业了还是一样找不到工作，还不如早点儿打工去——也就是顺理成章的事了。

对此，复旦大学中国历史地理研究所所长葛剑雄教授曾谈到，我们把过多的希望都与念大学联系起来，比如说离开农村、改变身份、提高社会地位等等。他认为，对一个人能力的评价，不能只看一张文凭。